Ganti Baut Kembang Jupiter Z1 dengan Baut Segi Enam, Lebih Awet dan Mudah Dibuka

Ada kalanya hal sepele seperti baut bisa bikin kepala pening. Terutama buat pengguna Yamaha Jupiter Z1 yang sudah bertahun-tahun menemani aktivitas harian. Biasanya masalah muncul saat kita mau bongkar bagian depan, entah karena mau ganti lampu, cek kabel, atau bersih-bersih area tameng. Tiba-tiba baut plus di bagian depan itu malah slek parah, kembangnya sudah habis, dan obeng enggak bisa lagi mencengkeram dengan baik.

Admin pernah mengalami hal yang sama waktu sedang bongkar Jupiter Z1 pribadi. Awalnya niatnya cuma mau cek kabel di area tameng depan, tapi malah ketemu baut yang sudah aus parah. Sekilas kelihatannya sepele, tapi begitu dicoba buka, obeng malah selip dan muter di tempat. Akhirnya terpaksa dibuka paksa pakai bor dengan obeng yang dikaitkan ke mata bor. Untungnya masih bisa terbuka juga.

Setelah bautnya terlepas, kondisinya memang memprihatinkan. Kembang di kepala baut sudah habis total. Wajar saja, karena baut ini sering dibuka-tutup waktu servis atau saat ganti lampu. Lama-lama, tekanan dari obeng plus itu bikin logam di bagian atas jadi tipis dan akhirnya slek.

Setelah kejadian itu, admin coba cari tahu apakah baut seperti ini masih dijual. Ternyata masih ada yang menjual, baik versi KW maupun yang ori Yamaha. Harganya sekitar dua ribu rupiah per baut. Kedengarannya murah, tapi kalau kamu ganti dua baut di tameng depan dan beberapa di bagian belakang, totalnya bisa lumayan juga. Belum lagi kalau dalam waktu dekat harus ganti lagi karena slek lagi.

Dari situ admin mulai mikir, kenapa enggak sekalian ganti dengan jenis baut lain yang lebih kuat dan bisa dibuka-tutup berulang kali tanpa takut kembangnya aus. Akhirnya admin coba substitusi baut plus itu dengan baut model kunci shock atau baut heksagon segi enam.

Kebetulan di motor ada baut heksagon yang posisinya di dekat filter oli. Admin coba lepas satu untuk dites apakah cocok dipasang di bagian tameng depan. Ternyata pas. Hanya perlu tambahan ring agar posisinya lebih stabil dan tidak langsung bergesekan dengan plastik.

Baut heksagon ini bisa dikencangkan atau dilepas menggunakan kunci shock T ukuran 10. Penggunaannya jauh lebih aman dan praktis dibanding obeng. Karena batang kunci shock T panjang, kita bisa punya kontrol yang lebih baik saat mengencangkan baut tanpa takut kepala baut rusak lagi. Setelah dicoba pasang, hasilnya rapi dan kokoh, bahkan terlihat lebih kuat dari baut kembang bawaan pabrikan.

Admin paham, tentu saja Yamaha punya alasan sendiri kenapa dari pabrik memilih baut kembang. Tapi kalau motor sudah berumur dan sering bongkar pasang bagian depan, rasanya pergantian model baut ini lebih bijak. Selain lebih awet, proses bongkar pasang berikutnya juga jadi lebih mudah dan cepat.

Kalau kamu kesulitan menemukan baut model segi enam seperti yang admin pakai, kamu bisa pakai baut behel bawaan Jupiter Z1. Baut ini punya ukuran yang sama, bahkan sudah dilengkapi ring bawaan yang menempel di kepala bautnya. Ring ini penting, terutama karena bagian tameng depan dan sayap motor terbuat dari plastik.

Tanpa ring, gesekan langsung antara kepala baut dan plastik bisa bikin dudukannya cepat rusak. Jadi pastikan kamu pasang ring tambahan atau gunakan baut behel yang sudah ada ring-nya. Selain lebih aman, tampilannya juga tetap terlihat rapi dan tidak norak.

Setelah bagian tameng depan berhasil diganti dengan baut segi enam, admin sadar ternyata baut yang sama juga digunakan di beberapa bagian lain. Salah satunya di penutup cover lampu belakang. Jenis bautnya sama, hanya warnanya saja yang berbeda. Karena sering dibuka saat ganti lampu belakang, baut di sana juga cepat slek. Jadi sekalian saja diganti semua biar tidak perlu bolak-balik buka dengan obeng.

Kalau dihitung, total ada enam baut yang bisa diganti: dua di tameng depan, dua di bagian sayap kanan-kiri, dan dua di penutup lampu belakang. Semuanya bisa kamu ubah jadi baut segi enam ukuran 10 yang bisa dibuka dengan kunci shock T.

Masalah baut slek memang terlihat sepele, tapi dampaknya bisa besar kalau dibiarkan. Selain bikin susah bongkar pasang, kadang juga bikin rusak dudukan plastik di motor. Dengan mengganti baut plus menjadi baut segi enam, kamu bukan cuma bikin tampilan motor lebih rapi tapi juga memperpanjang umur dudukan plastiknya.

Kalau kamu mau coba, pastikan pilih baut ori Yamaha biar kualitas logamnya bagus dan tidak mudah karat. Baut KW memang lebih murah, tapi biasanya lebih cepat rusak dan kepala bautnya gampang aus.

Bagi admin pribadi, solusi ini jauh lebih efisien dibanding terus-terusan beli baut kembang baru yang ujung-ujungnya slek lagi. Sekali ganti, beres untuk waktu lama. Semoga pengalaman ini bisa membantu kamu yang mungkin sedang menghadapi masalah baut slek di Jupiter Z1 kesayanganmu.