Kali ini aku mau berbagi pengalaman waktu memasang spark kolong EXIE Racing di Yamaha NMAX Neo S yang baru aja nongkrong di garasi. Karena motornya masih baru, rasanya gatal banget pengin ngoprek, tapi bukan modifikasi yang berat. Aku lebih suka ubahan ringan yang masih bisa dikerjakan sendiri di rumah tanpa harus bongkar mesin.
 |
| Review dan Pemasangan Spakbor Kolong EXIE Racing di NMAX Neo S: Modifikasi Ringan tapi Berasa |
Selama ini bagian kolong NMAX Neo S kelihatan kosong banget, terutama di area ban belakang. Memang sih ada pelindung karet tipis bawaan, tapi rasanya kurang meyakinkan. Soalnya bagian itu rentan banget kena cipratan air, pasir, atau lumpur, apalagi kalau sering melewati jalan basah. Semua kotoran itu bisa langsung nyiprat ke blok mesin dan bikin tampilan jadi cepat kotor. Aku jadi ingat motor lamaku, Jupiter Z1, yang sudah dilengkapi spakbor kolong bawaan sampai ke bagian swing arm. Walau tetap ada sedikit kotoran yang masuk, setidaknya lebih terlindung dibanding NMAX ini yang bagian belakangnya dibiarkan terbuka begitu saja.
Setelah lihat-lihat di internet, akhirnya aku ketemu produk spakbor kolong dari EXIE Racing. Banyak juga yang sudah pakai di NMAX Neo S, dan hasilnya terlihat rapi. Tanpa pikir panjang aku langsung pesan versi warna silver karena lebih cocok dengan tampilan motorku yang cenderung netral. Oh ya, ini bukan endorse ya, murni beli karena butuh dan penasaran sama hasilnya.
Begitu paket datang, aku langsung buka. Di dalamnya ada unit spakbor kolong, panduan pemasangan berwarna lengkap dengan QR code untuk nonton video tutorial, dan sebuah kartu bergambar karakter cewek. Katanya kalau ngumpulin empat kartu bisa dapat hadiah dari EXIE Racing, tapi aku malah pengin koleksi sendiri.
Bagian spakbor kolongnya sendiri terlihat kokoh. Ada emblem EXIE Racing kecil di bagian samping dan bahan yang terasa solid di tangan. Tidak ada baut tambahan di dalam paket karena ternyata spakbor kolong ini dirancang untuk dipasang dengan baut bawaan NMAX.
Sekarang bagian serunya: proses pemasangan
Langkah pertama, aku lepas dulu cover radiator bagian bawah dengan kunci T8. Ada tiga baut yang harus dibuka di situ. Setelah itu lanjut ke baut swing arm dan baut dudukan kabel rem belakang yang ukurannya berbeda, masing-masing pakai kunci T14 dan T10. Baut swing arm ini lumayan keras, jadi butuh tenaga ekstra. Untung sebelumnya sudah aku longgarkan sedikit.
Di dekat shockbreaker belakang ada selang hawa dari gardan, itu juga harus dilepas pelan-pelan karena menghalangi posisi spakbor kolong. Setelah itu lanjut lepas dua baut pada filter udara CVT menggunakan kunci T10. Di bagian inilah aku mulai merasa sedikit rumit karena ada bagian jalur udara yang menutupi baut CVT, jadi aku terpaksa buka cover bawah berwarna hitam supaya bisa menjangkau bautnya dengan sempurna.
Begitu semua baut terlepas, aku bersihkan dulu area yang nanti ditempeli double tape supaya menempel dengan kuat. Lalu pasangkan spakbor kolong dengan menyesuaikan posisinya. Ternyata bagian yang berbentuk siku-siku di spakbor kolong harus sejajar dengan lubang baut swing arm. Setelah itu tinggal pasang kembali baut 14 tadi dan ring tambahan yang sudah disediakan.
Untuk sisi kiri, aku tetap pakai baut bawaan dari CVT. Di bawah, ada satu baut yang mengikat lengan spakbor kolong agar posisinya kuat dan tidak goyah. Semua aku kencangkan pelan-pelan supaya tidak ada yang miring atau meleset dari lubangnya. Setelah yakin pas, barulah aku rapikan lagi semua cover yang sempat dilepas, termasuk selang hawa gardan yang tadi sempat aku angkat ke atas.
Langkah terakhir adalah mengembalikan cover radiator dan mengencangkan semua baut dengan hati-hati. Jangan terlalu kuat karena baut plastik mudah patah kalau dipaksa. Setelah semua selesai, saatnya tes hasilnya.
Spakbor kolong EXIE Racing ini ternyata pas banget di NMAX Neo S. Tidak ada bagian yang mentok ke ban dan jaraknya masih aman. Saat aku goyang sedikit, posisi tetap stabil dan kokoh. Bahannya tebal tapi tidak berat, dan yang paling penting tampilannya langsung bikin bagian belakang motor jadi lebih rapi dan terproteksi.
Kalau kamu sering berkendara di jalan basah atau berlumpur, spakbor kolong seperti ini benar-benar membantu. Mesin bagian bawah jadi lebih terlindung dari cipratan air dan debu. Apalagi buat kamu yang ingin menjaga tampilan motor tetap bersih tanpa harus sering mencuci bagian mesin.
Buatku, ini modifikasi kecil tapi terasa banget manfaatnya. Tidak perlu alat khusus, cukup kunci T dan sedikit kesabaran. Kalau mengikuti petunjuknya dengan benar, pemasangannya bisa selesai dalam satu jam saja.
Sekian pengalaman dari pemasangan spakbor kolong EXIE Racing di Yamaha NMAX Neo S. Aku tidak di-endorse siapa pun, murni berbagi pengalaman pribadi. Buat kamu yang mau coba modifikasi ringan tanpa bongkar mesin, ini bisa jadi pilihan yang menarik. Kalau masih ada yang ingin ditanyakan soal proses pemasangan atau hasilnya, tulis aja di kolom komentar.
Semoga bermanfaat dan bisa jadi referensi buat kamu yang lagi pengin bikin NMAX-nya tampil makin rapi dan siap diajak jalan jauh.