Kali ini aku mau bahas sesuatu yang mungkin terlihat sepele, tapi ternyata banyak juga yang penasaran soal ini. Buat kamu yang sudah pasang winglet custom di Yamaha NMAX Neo S, pasti tahu kalau bagian ini punya empat baut yang kelihatannya sama, tapi sebenarnya dua di antaranya punya cara kerja yang unik. Nah, di sinilah letak misterinya. Dua baut bagian bawah mudah dipasang karena memang sudah ada lubangnya, tapi dua baut bagian atas justru bikin banyak orang bingung. Tidak ada lubang tambahan di bodi motor, tapi entah bagaimana winglet-nya bisa terpasang kuat banget.
 |
| Ternyata Begini Cara Pasang Winglet Custom NMAX Biar Nempel Kuat Tanpa Ngebor Body |
Jadi sebenarnya apa rahasianya?
Kalau kamu perhatikan baik-baik, dua baut bagian bawah itu memanfaatkan lubang bawaan dari bodi motor, bekas tempat baut plastik replika. Jadi tinggal lepas baut lama, pasang baut baru, dan winglet pun langsung terpasang rapi. Sementara dua baut bagian atas punya sistem yang berbeda. Di sinilah letak kejelian si pembuat winglet custom ini. Mereka tidak mengambil jalur dari lubang yang sudah ada, melainkan menggunakan sistem jepit.
Ya, sistem jepit inilah kuncinya.
Winglet custom ini dilengkapi klip baut yang berfungsi sebagai penjepit pada winglet bawaan motor. Jadi bautnya tetap bisa dikencangkan seperti biasa, tetapi ujung klip-nya akan menjepit bagian dalam dari winglet asli. Dengan cara ini, kamu tidak perlu mengebor atau melubangi bodi motor, karena posisi klip sudah cukup menahan tekanan dengan kuat.
Kalau dilihat sekilas, memang susah membedakan mana bagian yang dijepit dan mana yang tidak, apalagi kalau kamu melihat dari luar. Tapi saat disentuh, terasa jelas kalau bagian atas ini benar-benar kokoh. Bahkan saat digoyang pun tetap kencang, kecuali kalau kamu sengaja mengguncangnya dengan keras.
Sistem ini bukan cuma membuat pemasangan jadi lebih praktis, tapi juga menjaga bodi motor tetap aman dari potensi lecet atau rusak akibat pengeboran. Apalagi posisi penjepitnya ada di bagian dalam, jadi tidak akan kelihatan dari luar. Kalau pun ada sedikit bekas, itu tidak masalah karena tidak mengganggu tampilan. Satu-satunya kekurangan kecil mungkin hanya tidak adanya ring di baut bagian atas. Tapi sepertinya ini memang disengaja supaya klip bisa menempel lebih rapat ke bodi winglet bawaan.
Yang menarik, ide sistem jepit ini menurutku cukup cerdik. Produsen winglet-nya benar-benar paham kebutuhan pengguna yang ingin tampil sporty tanpa repot atau khawatir merusak motor. Hasil akhirnya pun solid. Winglet terasa kuat, tidak goyah, dan tetap terlihat menyatu dengan bodi NMAX Neo S.
Jadi, buat kamu yang sedang bingung kenapa dua baut di winglet custom NMAX Neo S seperti tidak punya tempat, jawabannya adalah karena keduanya tidak masuk ke lubang bodi, tapi menjepit bagian dalam winglet bawaan. Sistem sederhana tapi efektif.
Kalau kamu tertarik untuk pasang juga, link pembeliannya sudah aku sertakan di kolom deskripsi. Dan buat yang ingin tahu lebih detail tentang cara pemasangannya, kamu bisa cek video review dan tutorial yang sudah tayang lebih dulu di channel-ku.
Semoga penjelasan ini bisa membantu kamu yang lagi bingung soal misteri dua baut di winglet custom NMAX Neo S. Kadang hal kecil seperti ini justru menunjukkan betapa pintarnya desain sebuah produk. Tidak perlu ubah banyak, tapi hasilnya terasa besar.
Sampai di sini dulu pembahasanku kali ini. Jangan lupa untuk like, subscribe, dan bagikan artikel ini ke teman-teman kamu sesama pengguna NMAX. Siapa tahu ada yang lagi bingung juga soal dua baut misterius ini.