Pernah terpikir kenapa urusan lampu depan NMAX generasi terbaru terasa jauh lebih ribet dibanding motor lain. Sekilas tampilannya memang futuristik dan rapi, tapi saat satu lampu saja bermasalah, kamu bisa dibuat kaget karena hampir seluruh bodi depan harus dibuka. Di sinilah banyak pemilik NMAX Neo S, Turbo, dan TechMAX baru menyadari bahwa sistem lampu motor ini bukan sekadar soal ganti bohlam. Lewat pembahasan ini, kamu akan memahami alasan di balik desain tersebut sekaligus tahu apa saja konsekuensi yang perlu disiapkan sebelum memutuskan bongkar sendiri.
 |
| Panduan Melepas Batok Lampu Utama, Sein dan Senja Nmax Neo S/Turbo Tanpa Lecet dan Patah |
Berurusan dengan bagian depan NMAX generasi terbaru memang sering bikin pemilik motor berpikir dua kali sebelum bongkar sendiri. Sekilas terlihat rapi dan modern, tapi di balik tampilan itu ada satu komponen besar yang menyatukan hampir semua fungsi pencahayaan. Lampu depan NMAX Neo S, Turbo, dan TechMAX bukan lagi sekadar bohlam yang bisa diganti cepat, melainkan satu rumah besar yang menampung lampu utama, lampu jauh, lampu dekat, lampu alis, hingga sein kanan kiri. Lewat pembahasan ini, kita akan mengupas secara tuntas bagaimana sebenarnya proses melepas batok lampu NMAX Gen 3, apa saja yang perlu dibongkar, serta hal hal penting yang wajib kamu perhatikan supaya tidak salah langkah dan berujung repot.
Pada NMAX Gen 3, Yamaha mengubah konsep sistem pencahayaan bagian depan. Semua lampu dibuat menyatu dalam satu rumah besar. Artinya, ketika salah satu lampu bermasalah, baik itu lampu sein, lampu alis, atau lampu utama, kamu tidak bisa sekadar mengganti bagian yang rusak saja. Seluruh rumah lampu harus dilepas terlebih dahulu. Ini berbeda dengan NMAX generasi sebelumnya, khususnya Gen 2, di mana lampu sein masih terpisah dan bisa dilepas dari bagian bawah tanpa harus membuka banyak panel bodi. Di sinilah banyak pemilik NMAX baru yang kaget, karena pekerjaan sederhana berubah menjadi proses bongkar yang cukup panjang.
Langkah pertama yang wajib dilakukan adalah membuka bagian atas area depan. Komponen yang dilepas meliputi dudukan tameng, dudukan windshield, serta dasi depan. Bagian ini menjadi kunci awal karena hampir semua panel depan saling mengunci satu sama lain. Tanpa melepas dudukan ini, kamu tidak akan bisa melanjutkan ke tahap berikutnya. Setelah area atas terbuka, barulah terlihat jalur untuk membuka panel lain yang terhubung ke batok lampu.
Tahap berikutnya sering kali tidak disangka oleh banyak orang, yaitu melepas cover delta box. Secara logika, delta box terlihat tidak ada hubungannya dengan lampu depan. Namun pada NMAX Gen 3, baut baut panel samping atau sayap kanan kiri ternyata tersembunyi di balik cover delta box. Jika cover ini tidak dilepas, sayap samping tidak akan bisa dibuka sempurna. Inilah yang membuat proses bongkar terasa saling berkaitan dan tidak bisa lompat langkah.
Setelah cover delta box dilepas, barulah kamu bisa membuka panel samping atau sayap kanan dan kiri. Pada tahap ini, batok lampu mulai terlihat jelas dari samping. Tampilan bagian dalam motor akan terlihat lebih terbuka dan kamu bisa melihat langsung seberapa besar rumah lampu yang terpasang di bagian depan. Dengan sayap dan dasi depan sudah terlepas, sebenarnya batok lampu sudah siap dilepas, namun masih ada pengunci utama yang harus ditangani.
Batok lampu masih ditahan oleh dua baut ukuran 10, masing masing berada di sisi kanan dan kiri. Sebelum membuka baut ini, hal yang sangat penting adalah melepas soket lampu terlebih dahulu. Soket ini menghubungkan seluruh sistem pencahayaan depan ke kelistrikan motor. Melepasnya relatif mudah, namun tetap harus dilakukan dengan hati hati agar tidak merusak pengunci soket atau kabelnya. Setelah soket terlepas, barulah baut bisa dibuka menggunakan kunci ukuran 10, baik itu kunci T maupun kunci ring.
Saat baut sudah dilepas, batok lampu sebenarnya sudah bisa ditarik keluar. Namun ada satu catatan penting bagi kamu yang menggunakan dudukan plat nomor custom di bagian bawah. Dudukan plat model ini biasanya akan mengganjal batok lampu sehingga tidak bisa langsung dilepas. Solusinya, plat nomor dan dudukannya harus dilepas terlebih dahulu agar batok lampu bisa melorot dengan aman. Bagi yang masih menggunakan dudukan standar, batok lampu biasanya bisa langsung turun tanpa hambatan berarti.
Ketika seluruh pengunci sudah dilepas, batok lampu bisa ditarik perlahan. Disarankan untuk tetap menahan bagian lampu dengan tangan karena ukurannya cukup besar dan berat. Setelah terlepas, kamu akan melihat satu unit rumah lampu lengkap dengan winglet dan bagian bawahnya. Inilah satu komponen besar yang menampung seluruh sistem lampu depan NMAX Gen 3.
Ukuran rumah lampu ini memang tidak main main. Jika diletakkan di lantai keramik ukuran 40 kali 40 sentimeter, dimensinya hampir seukuran satu keping keramik. Di dalamnya terdapat lampu utama, lampu jauh, lampu dekat, lampu alis kanan kiri, serta lampu sein kanan kiri. Semua menyatu dalam satu desain. Tidak heran jika harga unit baru di pasaran terbilang tinggi. Untuk versi original, kisaran harganya berada di angka 1,3 hingga 1,5 juta rupiah tergantung toko dan kondisi pasar. Angka ini tentu cukup menguras kantong jika kerusakan terjadi akibat benturan atau pecah.
Pada bagian belakang rumah lampu, terlihat plastik hitam dengan sentuhan warna doff kebiruan. Di sana terdapat jalur kabel serta dua gear kecil yang berfungsi untuk mengatur arah sorot lampu utama, baik untuk lampu jauh maupun lampu dekat. Mekanisme ini memungkinkan penyetelan arah lampu tanpa harus membongkar seluruh unit. Namun untuk membuka bagian mika atau lensa depan, dibutuhkan alat khusus dan keberanian ekstra karena berhubungan dengan lem dan risiko kerusakan. Untuk itu, pembongkaran biasanya cukup sampai tahap melepas satu unit rumah lampu saja.
Dari keseluruhan proses ini, bisa disimpulkan bahwa melepas lampu depan NMAX Gen 3 memang membutuhkan usaha lebih dibanding generasi sebelumnya. Banyak panel yang saling mengunci dan tidak bisa dilepas secara terpisah. Meski terlihat ribet, sebenarnya alurnya cukup masuk akal jika dipahami tahap demi tahap. Dengan ketelitian, alat yang tepat, dan kesabaran, proses ini bisa dilakukan sendiri di rumah. Setidaknya, dengan memahami strukturnya, kamu tidak lagi kaget ketika suatu hari harus berhadapan dengan masalah lampu depan pada NMAX kesayanganmu.
Semoga penjelasan ini bisa menjadi panduan yang bermanfaat dan membuka gambaran utuh tentang seperti apa sebenarnya konstruksi lampu depan NMAX generasi terbaru. Dengan pengetahuan ini, kamu bisa lebih siap, baik untuk sekadar mengganti lampu, melakukan modifikasi, maupun mempertimbangkan biaya jika harus mengganti satu unit rumah lampu secara keseluruhan.