Halo penggemar modifikasi roda dua! Mengganti komponen standar pabrik dengan pernak-pernik aftermarket yang terbuat dari material aluminium memang bisa langsung mendongkrak penampilan motor kesayangan, terutama pada Yamaha NMAX Neo S. Salah satu aksesori yang cukup digandrungi saat ini adalah tutup pelumas (tutup oli) dari pabrikan ARM. Tampilannya yang sangat solid dengan balutan warna emas (gold) yang mewah, sukses memberikan kesan elegan pada blok mesin. Namun sayangnya, di balik keindahan parts aluminium tersebut, ada satu permasalahan klasik yang kerap membuat para bikers merasa cemas, yaitu munculnya masalah rembesan pelumas yang tidak terduga. Mari kita ulas bersama akar masalahnya dan bagaimana trik ampuh untuk menyelesaikannya!
 |
| Niat Tampil Hedon Malah Beser Oli? Ini Trik Receh Atasi Tutup Oli ARM NMAX Neo S/Turbo yang Suka Bocor! |
Menelusuri Sumber Masalah Rembesan
Setelah kurang lebih satu minggu menguji penggunaan tutup oli berbahan aluminium ini, muncul sebuah kejanggalan. Terlihat ada noda rembesan pelumas segar di sekitar bibir lubang pengisian pada blok mesin, padahal tutup tersebut sudah dikencangkan semaksimal mungkin. Mengingat komponen berbahan full aluminium yang langsung bergesekan dengan dudukan mesin, kita tidak bisa mengencangkannya terlalu brutal karena berisiko merusak alur drat mesin yang pastinya akan jauh lebih fatal.
Kecurigaan pertama langsung tertuju pada komponen kecil namun sangat vital, yakni karet cincin pelindung (O-ring). Saat tutup dilepas, memang benar terlihat jelas jejak pelumas yang berhasil menerobos keluar melalui celah pinggiran tutup aluminium tersebut, bukan karena ada keretakan pada blok mesin.
Analisis Perbandingan O-Ring Bawaan Motor vs O-Ring ARM
Teka-teki rembesan ini akhirnya terjawab setelah kita melakukan perbandingan langsung secara berjejer (side by side) antara karet cincin orisinal bawaan pabrik Yamaha NMAX Neo S dengan karet cincin bawaan tutup ARM. Ada dua perbedaan fisik yang sangat mencolok:
- Dimensi Ketebalan Karet (Daging): Cincin karet orisinal Yamaha memiliki penampang karet (daging) yang jauh lebih tebal dan kokoh dibandingkan dengan karet bawaan ARM yang cenderung lebih pipih.
- Ukuran Lingkar Diameter: Lingkar diameter luar karet orisinal juga terbukti lebih lebar. Saat dimasukkan ke dalam lubang blok mesin, karet orisinal mampu menutupi sekitar 95% hingga 97% celah lubang tersebut secara sempurna. Sebaliknya, saat menggunakan cincin ARM, masih tersisa banyak ruang kosong jeda di sekelilingnya. Hal inilah yang menyebabkan cincin ARM tidak mampu menekan dan menyegel (nge-seal) ruang pelumas dengan rapat, sehingga saat mesin berputar dan suhu memanas, pelumas pun dengan mudahnya merembes keluar melalui celah yang longgar tersebut.
Trik Penyelesaian yang Teruji Aman
Pada percobaan awal, rembesan ini sebenarnya bisa diatasi sementara dengan cara menambahkan lilitan isolasi pipa keran air putih (seal tape ledeng) pada area drat tutup aluminium. Meski cara old school ini terbukti ampuh menghentikan kebocoran, penggunaannya tentu mengurangi nilai estetika dan terasa kurang elegan untuk motor masa kini.
Oleh karena itu, solusi yang paling jitu dan teruji aman adalah membuang cincin karet bawaan ARM dan menggantinya kembali dengan karet O-ring orisinal bawaan motor Yamaha NMAX Neo S kalian! Meskipun saat dipasang ke tutup aluminium ARM awalnya akan terasa sangat longgar dan seolah mudah terlepas, jangan khawatir. Begitu tutup tersebut diputar masuk dan dikencangkan ke dalam blok mesin, karet orisinal yang tebal dan lebar itu akan langsung terjepit dan melakukan penyegelan sempurna pada bibir lubang masuk pelumas.
Setelah diuji berkendara dengan berbagai kondisi jalanan, blok mesin kembali kering kerontang tanpa ada satupun tetesan pelumas yang lolos!
Satu lagi catatan penting bagi kalian yang gemar bongkar pasang aksesori aluminium. Meski sudah dilapis kain atau plastik tebal saat menggunakan kunci pas (kunci 10), risiko lapisan cat anodize pada sudut-sudut tutup aluminium yang gompal atau tergores tetap sangat besar terjadi. Jadi, berhati-hatilah saat melakukan pemasangan dan pastikan tidak terlalu sering membukanya jika tidak benar-benar diperlukan.
Semoga pengalaman dan trik jitu ini bisa menjadi pencerahan bagi kalian yang ingin mempercantik motor kesayangan dengan tutup oli variasi tanpa harus dihantui masalah rembesan yang bikin pusing kepala. Selamat mencoba, dan mari bagikan tips berharga ini kepada komunitas pengendara lainnya!